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中国为什么不造支奴干 为何说支奴干是当今最强大的直升机

时间:2019-04-09 15:15:35  来源:  作者:

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  客观地说,CH-47“支奴干”是美国波音公司设计制造的一种性能优秀的中型直升机,它采用纵列双旋翼结构,运输能力非常强,可以在水面起降,车辆或快艇都可以直接从机舱驶入驶出,1961年首飞以来,服役半个多世纪,共16个国家或地区装备,总数达到近1200架。说它当今最强大或许难以判断,强大有很多方面的比较,无论那种直升机都难冠以最强大,但从使用来看,其适用性,耐用性,使用灵活性无疑是非常优秀的。

  这种纵列布局的直升机品种并不多,也不再有新开发的机型,开发这种机型的伏托尔公司上世纪500年代就一直研究这种构型,上图这种H21绰号“飞行香蕉”的直升机就可以看作支奴干的先辈,比支奴干看上去丑多了,支奴干是美容型拉皮升级版,后来伏托尔公司并入波音公司。这两个大旋翼是反向旋转的,这种构型的直升机带来的好处是机舱比较大,悬崖后轮着地,开舱卸货是它的绝活。

  大货仓使它可以一次运输一个排的全副武装士兵,还可以吊挂一门超轻炮,使炮兵排飞起来,也可以挂载轻型突击车,战场上使用非常灵活,大机舱也是它有足够的浮力,可以在水上直接起降,大大增加了不同地域行动的灵活性,所以“支奴干”有值得称道的独特之处。

  CH-47“支奴干”直升机属双发20吨级直升机,看上去个头很大,其实跟米-26这种重型直升机比,并不算大。虽然波音不再开发新的纵列旋翼后续机种,但现代化改进还在继续,换装更大功率的发动机,新的航电系统等,老机型还将继续发挥作用,印度还新买了一些CH-47。

  新构型直升机已经开始涌现,比如旋转旋翼的V-22“鱼鹰”,高速直升机等等,CH-47只是优秀直升机的一种,没有后续研发机型,说明直升机发展有新方向,很多朋友为我国错过当年引进“支奴干”而惋惜,其实不必,我国直-18也可以载一个排士兵,吊挂超轻炮,并具有相当好的高原性能,未来多种构型的直升机也在研制,新的更强功能的直升机必然会出现。

  支奴干直升机最受中国军队喜爱的特点是高原飞行性能极为优越性,载重量较大,升限高。在80年代,CH-47支奴干直升机一度被中国陆航认为是除了黑鹰以外,第二种理想的高原运输直升机。

  此外,支奴干拥有优异的吊挂能力。例如一次吊6门大炮,美军在80年代曾利用CH-47支奴干重型直升机试验过一次性吊挂一个炮兵连的全部6门105毫米M102榴弹炮。这种高风险的试飞,只有支奴干做过。

  这是美国波音公司以CH-47串列双旋翼技术为基础,推出的Model297空中吊车直升机概念机。

  CH-47支奴干直升机与中国也很有渊源。早在1975年,中国就得到过一架CH-47,是越南战场的战利品。1975年越方决定向我转交在战场上缴获的美制F-5E战斗机和CH-47直升机各一架。这两架飞机都是性能完好无损的,技术状态也相当好,加了油就能起飞。

  该机运回国以后,曾被航空部门进行了详细的科研测绘研究,当时中国有测绘仿制支奴干的设想,只是技术太复杂而作罢。后来,这架支奴干的机体被收藏进中国航空博物馆。

  中国在上世纪80年代末还差点进口支奴干直升机。在80年代,中国曾计划进口CH-47的民用型号—波音234直升机,尽管是“民用”编号,但美方针对中国的要求进行了特殊改进,实际上性能比军用的美军自用型号还要强。当年中方决定进口六架为中国定制的高原加强型CH-47直升机,然后引进技术在国内组装,最后再仿制为国产化型号。美国人甚至让该机刷上中国国旗和中国民航的标志,来华演示飞行。

  很可惜,由于种种原因,中国最后通知美方取消了引进支奴干的计划,取消的理由很简单粗暴:木有钱?。?!

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